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二期直接跳四期?四期环保增加商用重车成本

2020-06-16   分类: H旺生活   参与: 122人  作者:
二期直接跳四期?四期环保增加商用重车成本台湾的环保法规可算是全球最严苛,因为集各国法规大成后以新环保法来约束车厂,这也造成车厂不少困扰,尤其是重型商用车,更因为四期环保被迫提高成本,因此从今年起商用车的售价必然会上扬。


虽然台湾有国产车,但充其量仅能算组装生产厂,而非真正的汽车工业,因此依赖国外母厂技术成分相当大,更因为如此,政府单位所制订的法规往往是以国外标準为参考值,并集结大成后所完成,所以有不少车厂认为新四期环保内容不符时宜,且制订的标準也颇有争议性,不过既然要卖车,那还是得乖乖遵守游戏规则。

虽然欧美日韩大都自2008年方开始实施四期环保,不过台湾跑得比较快,想要在往后好好卖车就必须先通过四期环保,这对乘用车的冲击较小,但对重型商用车可就有不小的影响,因为这可是一下子就让成本多出10-15万左右的金额,导致2007年的新车价格会向上明显攀升。

以柴油车第四期排放标準来看,因NOx 、PM及黑烟的标準更为严苛,也就是NOx由0.625g/km及0.25g/km增加为0.044g/km,PM则必须从0.05 g/km降低为0.006g/km,黑烟更由35%降为25%。此外,污染物管制项目亦有增加,轻型柴油车及柴油小客车增加了非甲烷有机气体(NOMG)及甲醛(HCHO)等污染物的管制,在这样的情况下,所有柴油重型商用车必须加装相关机械结构,以达到四期环保的标準。

此外,台湾的商用柴油车法规在过去依然沿用二期标準,如今跳过三期一下子变成四期,成本价格必然会有非常大的差异,这下也会反应在消费端的售价上。所以HYUNDAI Porter、ISUZU ELF、MITSUBISHI FUSO Canter势必会在今年度调涨售价,不过以产品力来说,3.25吨的HYUNDAI Porter以自排为创举,吻合用车便利需求,而ISUZU ELF则以无离合器为话题;而甫发表的MITSUBISHI FUSO Canter,则必须等到四月才正式报价。

一个四期环保,可能让台湾商用车陷入短暂冰河期,但唯有这样才能使地球更为乾净。


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